Vol de nuit pour Julien. Des sensations garanties !
A droite une vidéo d'un Calmato suivi par un drône !
2020
DECEMBRE 2020
NOVEMBRE 2020
Dernier Week-end de novembre où l'allègement du confinement a permis, en respectant les protocoles officiels, de reprendre une activité en profitant d'une météo exceptionnelle.
Un mois de novembre confiné propice aux constructions comme en témoignent les exemples ci-dessous
OCTOBRE 2020
Ouverture de la session INDOOR le dimanche 4 octobre dans le respect du protocole sanitaire.
SEPTEMBRE 2020
Interclub du CMC : des conditions particulières mais au final une très belle journée partagée avec nos amis de Valence d'Agen et de Monclar du Quercy.
Vols au Larragou et vols au terrain. L'occasion de revoir des modèles qui n'étaient pas sortis depuis quelques mois. En attendant la journée interclub.
C'est la rentrée au CMC : un nouvel aménagement vient d'être réalisé, qui facilitera le confort des adhérents tout en facilitant le respect des règles de distanciation en vigueur désormais.
Egalement des matinales au Larragou qui se prolongent et une Assemblée Générale, pour la 1ère fois organisée sur le terrain
AOÛT 2020
Le CMC était présent au forum des associations ce samedi 29 août. Quelques aménagements au terrain également.
En cliquant sur le lien ci-dessous vous pourrez télécharger le Guide de l’aéromodélisme 2020 faisant état de la réglementation actuelle :
La période caniculaire que nous traversons ne peut pas être plus appropriée aux matinales du CMC au bord du lac. Gràce à l'oeil aguerri de notre photographe attitré, voici quelques clichés pris sur le vif lors des différentes séances.
DECEMBRE 2020
JUILLET 2020
Période estivale pour le CMC qui débute avec une "Noctune au CMC", désormais traditionnelle et une matinée au lac du Larragou en compagnie de nos amis navigants.
JUIN 2020
Dernier week-end de juin au CMC et toujours davantage de modèles.
Journée consacrée aux photos en vol. Petits ou grands modèles, maquettes ou pas, ces clichés mettent en valeur la variété des machines du CMC : P51, Corsair, Yak, ViperJet, Racer, construction perso, etc.
MAI 2020
La vie reprend doucement au CMC.
Un mois de mai qui débute encore sous confinement mais avec la perspective de nous retrouver prochainement au terrain. En attendant de beaux modèles sont en préparation...
AVRIL 2020
Difficile de résister à l'envie de se dégourdir les manches. Ce petit P3 Revolution de chez Eflite est tout à fait adapté avec un décollage sur une distance courte
MARS 2020
Un mois de mars 2020 confiné mais productif. C'est dans des moments comme celui-ci que les passions jouent un rôle important pour le moral. Garder une activité intellectuelle et manuelle est essentiel pour le bien être. Nos adhérents l'ont bien compris en mettant à profit cette période pour se lancer dans de nouvelles constructions :
Incidencemetre - le bon calage
On m’a récemment demandé à quoi servait un incidencemètre et à quoi ca ressemble.
L’incidencemetre est un outil très utile permettant de gérer le calage des ailes, stabs et même du moteur, avec précision.
Il en existe à niveau à bulles (cf image jointe) que l’on peut aussi fabriquer soi-même, et également à aiguille (https://www.topmodel.fr/product-detail-7656-incidencemetre-robart?lang=fr).
Le calage de l’aile par rapport au stab (on parle de Vé longitudinal) est essentiel pour qu’un avion/planeur vole correctement. Ce calage, exprimé en degré doit être contrôlé lors de la construction d’un avion depuis un plan mais aussi lors de la reconstruction d’une aile afin de vérifier que le calage de l’aile est bien identique à l’autre, ce qui évite des phénomènes de désaxages en vol.
Enfin, sur les biplans, le calage de l’aile supérieur par rapport à l’aile inférieur est également déterminant pour le comportement. A titre d’exemple, il y a quelques années, une correction de 0,5° pour respecter la valeur du plan d’origine a complètement changé le comportement de l’Ultimate pour son plus grand bien.
Sur l’une des photos jointes, l’aile est placé en sandwich entre les mâchoires de l’incidencemetre. A partir du stab calé à 0°, le curseur est placé à -1° pour que la bulle soit au centre donc l’aile est calé avec 1° positif.
Sur la dernière photo, j’utilise ce petit instrument pour régler les débattements des gouvernes. (https://www.flashrc.com/great_planes/15832-outil_reglage_debattements_des_gouvernes_great_planes.html).
Ce petit outil est également un must pour des débattements précis et identiques d’une gouverne à l’autre.
Micro-ballon et résine epoxy
Le micro-ballon est un produit très utile en aéromodélisme mais souvent ignoré. Il s'agit de micro-billes de résine phénoliques de très faible densité (très volatile, attention aux yeux) permettant d'alléger les résines tout en les épaississant. Une fois sec le produit est très facilement ponçable.
A titre personnel j'utilise ce produit pour combler des zones endommagées ou comme c'est le cas sur une des photos ci-jointes pour reconstituer un saumon d'aile.
La mise en oeuvre est simple :
on réalise un mélange de résine + durcisseur en respectant le ratio 60:40 puis on ajoute le micro-ballon en mélangeant jusqu'à obtenir une pâte manipulable à la main. Cette pate peut ainsi être déposée grossièrement sur les zones adéquates, lissée légèrement à la main ou à la spatule.
24h de séchage et on obtient une surface ou un bloc très dur et très léger mais surtout très facile à poncer.
Un mois de de mars dans des conditions particulières dans le contexte du Coronavirus et du confinement annoncé. Les dernières photos prises au terrain le 14 mars !
FEVRIER 2020
Essai du ViperJet Eflitepar Emmanuel
L'idée ici n'est pas de procéder à la description des caractéristiques du modèle. Celles-ci peuvent être facilement trouvées sur n'importe quel site de vente ligne. Le but est de proposer un retour d'expérience suite aux 1ers vols réalisés récemment.
Montage :
A l'ouverture de la boite, on découvre les différents éléments : fuselage équipé de la turbine et du train avant, le stab, la dérive, la verrière et l'aile d'un seul tenant qui intègre le train principal, rentrant et électrique. Le montage est une formalité puisque l'ensemble des pièces doit simplement être vissé, aucun collage n'est donc à prévoir. Le branchement des ailerons des volets et du train électrique jusqu'au récepteur nécessite de poncer une pièce intérieure du fuselage pour disposer d'un peu plus de place pour le passage des fils, rien de bien méchant. Par contre il faut prévoir de transporter l'avion déjà monté, (1,10 d'envergure).
Appairage et réglage des débattements :
L'opération de binding est pratique car une rallonge pré-installée sur le récepteur (qui n'est pas très accessible) facilite le branchement de la prise d'appairage fournie dans le kit.
Sur ma radio DX6i, 2 interrupteurs seront utilisés : l'un pour les volets, l'autre pour le train. La DX6I ne disposant pas d'interrupteur 3 positions, les volets seront soit à 0° soit sortis à 45° et utilisés uniquement à l'atterrissage. Les débattements préconisés dans la notice sont respectés avec un peu d'expo. Un petit réglage mécanique est nécessaire afin d'aligner la roulette avant avec la dérive à zéro.
1er vol :
Je profite d'une journée à Sabonnères, entre deux vols du Tigercat pour procéder au 1er essai en vol. J'ai prévu d'utiliser une lipo 6S de 4400 mah GenAce et j'ai réglé le timer à 5 min.
Aligné en bout de piste, je pousse les gaz progressivement à fond , la turbine émet son feulement caractéristique et le jet prend de la vitesse. Une légère action à cabrer après une trentaine de mètres et il quitte la piste. 1er constat : il est rapide ! Je repasse à mi-gaz au palier. Aucune action à trimer n'est requise. Le vol est incroyablement stable, les trajectoires sont tendues et l'avion est comme sur des rails, un régal. Le stabilisateur AS3X joue parfaitement son rôle ! Une 1ère montée à la verticale et la puissance est là, il en a sous le pied ! Le vol tranche tient bien avec une très légère correction à tirer sur la profondeur pour garder l'alignement, il faudra s'y habituer.
Les minutes défilent, et après quelques tours de piste je décide de tester les volets. A plat, à une hauteur de sécurité, j'actionne l'interrupteur et je coupe les gaz : l'avion s'enfonce lentement sans décrochage. Je repasse à 1/3 de gaz pour effectuer un tour de piste trains sortis. Le vol lent est très stable, l'approche et l'alignement sur la piste est simple à condition de garder un filet de gaz car les gouvernes ne sont pas soufflées. Je pose un peu vite mais sans problème.
Après vérification, le testeur de batterie indique 52%. J'ai donc une marge confortable pour passer à 7 min de vols à condition de ne pas voler plein gaz en permanence ce qui a peu d’intérêt. Un vol réaliste sur ce type d'avion est bien plus adapté.
2nd et 3ème vol au CMC :
Après un 1er vol qui a permis d'apprivoiser le Viper je décide d'effectuer les vols suivants au CMC pour lequel il est principalement destiné.
La piste en bâche est légèrement bosselée suite aux intempéries et le jet a tendance à sautiller avant de prendre son envol (il faudra prévoir de passer le rouleau). Au CMC j'utilise un espace de vol plus faible qu'à Sabo en serrant davantage les virages. La voltige simple passe sans problème, c'est un plaisir de "couler" les figures pour plus de réalisme. Le vol dos nécessite une très faible correction à pousser, signe d'un bon centrage malgré le poids de la batterie que j'ai du reculer au maximum.
Quelques passages bas plus tard, arrive le moment de poser. On est loin des 240 m de piste de Sabo et la vitesse d'approche est rapide ! Il va falloir viser juste. Je décide d'atterrir de gauche à droite direction SE. Avec un léger vent dans le dos et malgré les volets, je touche la piste bâchée à mi-distance, le jet roule et fini dans l'herbe, bien haute et bien grasse ! la jambe du train avant est légèrement voilée, il faudra penser à tondre.
Je repars pour un 3ème vol et après 5 minutes de vol très agréable j'effectue un tour de piste volets et trains sortis pour poser de droite à gauche en effectuant un passage au dessus des arbres. C'est mieux, je touche les roues en début de piste mais malgré les volets le jet roule aidé par la pente et fini sa course dans l'herbe... sur une taupinière, sans dommage, ouf !
En résumé : ce Viperjet est une réussite, pour 259€ tout équipé c'est un très bon rapport qualité/prix. Sa taille permet un transport tout monté et donc une mise en oeuvre rapide. Ses qualités de vol et sa stabilité à faible vitesse le rend très accessible et il n'a pas tendance à s'enfoncer dans les virages.
Le ViperJet au CMC :
je valide sa compatibilité, dès que la piste sera tondue et roulée ca sera parfait !
JANVIER 2020
Nouvelle année et encore de nouveaux avions sur la nouvelle piste
DECEMBRE 2019
Un début décembre pluvieux qui privilégie l'Indoor même si certains profitent des quelques journées ensoleillées au terrain.
NOVEMBRE 2019
OCTOBRE 2019
De nouvelles vues de la piste prises par notre ami Georges et les vols d'essai de Yann.
Ouverture de la saison INDOOR dans un gymnase totalement rénové et tests concluants de la nouvelle piste.
Nouvelle piste ! Sur la piste initiale en herbe de 120 M, le CMC dispose désormais d'une zone bâchée sur une longueur de 50M tout à fait appropriée aux petits avions et aux trains rentrants.
Dimanche 6 avait lieu la journée navigation et hydravion au lac du Larragou où le CMC était invité comme chaque année.
Une petite vidéo ci-dessous réalisée à l'aide d'une caméra type Mobius intégrée dans un boitier de protection et fixée sur un capot qui remplace celui d'origine le l'ICON A5. Beaucoup de vent !
SEPTEMBRE 2019
Une petite facétie de la part de Christophe pour qui le Timelapse n'a plus de secret :
Samedi 28 septembre : le CMC organisait en partenariat avec l'ALAE une journée spéciale Enfants où petits et grands étaient conviés à s'initier au vol en double commandes. Toutes les photos à retrouver dans la rubrique Le coin des enfants.
22 Septembre : le CMC était présent au Salon Maquette de Saint-Loup Camas. Au premier plan le magnifique jet à turbine thermique (Panther) de Jean-Pierre.
L'interclub du CMC a eu lieu samedi 14 et a tenu toutes ses promesses. En images, les temps forts de la journée, beaucoup d'autres photos et les vidéos sont disponibles dans l'espace Adhérents.
L'Assemblée Générale s'est tenue vendredi 6. Le CR est disponible dans l'Espace Adhérents
AOUT 2019
Comme chaque année, le CMC était présent au forum des Associations de Castelmaurou. L'occasion de partager notre passion commune !
Quelques belles photos prises en vol pour ce dernier week-end du mois d'août
Rendez-vous traditionnel de l'été : la Nocturne au CMC !
Le CMC dispose désormais de son porte-planeur grâce à l'ingéniosité de Christophe ! les essais en vol réalisés avec son neveu ont été concluants.
JUILLET 2019
Le CMC au mois de juillet. Chaleur écrasante où l'ombre du bosquet est bienvenue
JUIN 2019
Un nouveau Calamato au CMC : celui de Yann en pleine séance de rodage !
Samedi 1er juin : Challenge planeur du CMC avec la participation du MAC (Merville Air Club), du Club de Castelnau et la présence de Magali Mirtain, Madame le Maire de Castelmaurou.
Mai 2019
Un 1er mai non travaillé mais bien occupé au CMC : de la tonte de piste tout azimut. Des planeurs, des remorqueurs, des VGM, des hélicos et des essais moteurs.
Avril 2019
Journée travaux au CMC. Rangement et remise en état de l'abris grâce à l'ingéniosité de Roger et Michel et amélioration de la piste et ses abords.
Mars 2019
Dernier week-end de Mars au CMC :
L'avion du mois :
le nouveau YAK 55 de Yann : 1,80 env. et motorisation électrique :
Un dimanche 3 mars au CMC. Du planeur, de l'électrique, du thermique, du petit comme du plus gros, et quelques séances d'écolage pour initier les nouveaux.
Février 2019
L'été en février ! On se souviendra certainement de ce mois de février 2019 comme l'un des plus chaud de ces dernières années. Jamais la fréquentation du terrain n'a été aussi importante à cette saison, digne d'un mois d'été !
L'occasion aux nouveaux adhérents de faire connaissance et de mettre en l'air de nouveaux modèles. Les avions du mois sont pour Yann et Mickaël !
In & Out - 09 et 10 février 2019
La Lettre de SAM numéro 35 est disponible dans la rubrique "On parle du CMC".
Janvier 2019
Voeux de la Mairie aux Associations - Dimanche 27 janvier 2019
Séance de vols hivernale avec deux Yak thermiques : 2,20 d'envergure et DLE 55
1ère session Indoor 2019 sous la forme d'un repas façon Auberge Espagnole. De quoi commencer l'année par un bon moment de convivialité.
Prochaine séance : 10 février
Décembre 2018
Nos adhérents construisent. Profitant des journées maussades et peu propices aux évolutions extérieures, Ghislain et Roger se sont lancés un défi pour la prochaine session Indoor du 23 décembre :
Polycub vs PopCorn
Week-end Indoor et Outdoor en décembre.
Avions en dépron, EPP, drônes, hélicos.
Au terrain : Yak, Raven et Cap en thermique essence (55cm3) et méthanol 4 temps (20cm3) et Bronco en électrique
Le CMC sera présent à Castelmaurou le Samedi 8 et dimanche 9
décembre prochains pour soutenir le téléthon :
décembre prochains pour soutenir le téléthon :
- Vente de petits avions en dépron
- Exposition maquette
- Démonstration vols en INDOOR
Novembre 2018
Nouvelle saison INDOOR : nouveaux adhérents, nouveaux modèles !
Les arrêtés relatifs à l'enregistrement et à la formation dans le cadre de la loi de 2016 liée aux aéronefs télépilotés
ont été publiés la semaine dernière. (décret du 24 octobre 2018 (loi 2016-1428).
Ces deux textes s'appliquent à l'ensemble des aéromodélistes quelque soit leur lieu de pratique. il concerne l'utilisation de tous les aéromodèles (avions, planeurs, hélicoptères, etc. ) de plus de 800 g.
Cette loi implique que nous devons suivre : "La formation de télépilotes d’aéronefs civils circulant sans personne à bord utilisés à des fins de loisir", sur le site de la DGAC, sous 2 mois, d’ici le 26 décembre, afin de détenir le certificat sanctionnant la réussite du questionnaire y afférent.
Nous devrons également procéder à l’enregistrement de tous nos modèles, d’un poids supérieur à 800g
sur le site de la DGAC "ALPHATANGO" et apposer ce numéro d’enregistrement (UAS-FR-XXXX)
sur tous nos aéronefs référencés.
Plus d'informations ici : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/modeles-reduits-et-drones-loisir
A noter que les mineurs de moins de 14 ans ne sont pas soumis à l'obligation de formation à condition :
- de pratiquer au sein d'un club affilié à la FFAM ou à l'UFOLEP sur un terrain déclaré ou
- d'être sous la supervision d'un adulte ayant suivi la formation.
Pour les personnes, de plus de 14 ans, faisant des vols d'initiation, il conviendra :
- d'être sous la supervision d'un adulte ayant suivi la formation et
- de pratiquer au sein d'un club affilié à la FFAM ou à l'UFOLEP sur un terrain déclaré
ETAPES à suivre impérativement d’ici le 26 décembre :
1) Formation en ligne et attestation : https://fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr/
2) Enregistrement des aéronefs de plus de 800 grs : https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr
La mise en conformité avec cette loi est une obligation, sous peine d’éventuels désagréments, comme la non prise en charge par l’assurance UFOLEP-APAC d’éventuels dommages causés par un aéronef non enregistré, et les diverses sanctions pénales prévues, pour le non-respect de l’application de cette loi.
Octobre 2018
L'avion du mois !
Sans conteste le YAK 54 de Christophe. Modèle acheté d'occasion mais dans un état impeccable ! 2,20 d'envergure pour une motorisation thermique de 55cm3 (DLE). Le petit plus : l'équipement fumigène : un réservoir dédié et une pompe qui pulvérise le liquide à base de paraffine à l'intérieur du canister.
Septembre 2018
Journée Hydravion au Larragou
dimanche 30 Septembre où le CMC était bien représenté.
La saison INDOOR démarre le dimanche 28 octobre. Retrouvez toutes les dates dans la rubrique INDOOR
Interclub CMC
le 16 septembre 2018 en présence de Magali Mirtain, Maire de Castelmaurou et de Danièle Sudrié, Adjointe au Maire chargée des Associations. Plusieurs clubs présents et notamment le CAMVA82 (Valence d'Agen) pour la 1ère fois au CMC.
A l'approche de la journée Hydravion qui aura lieu le 30 septembre, voici la vidéo réalisée l'année dernière
Week-end du 1er et 2 septembre
Le CMC au forum des associations samedi 1er septembre.
Pour 2018-2019, le CMC propose de l'initiation à la construction et au vol dans le cadre du PEDT (à partir du CE2).
Egalement de l'initiation au vol en doubles commandes sur le terrain chemin de Lourmet et à partir du mois d'octobre dans le gymnase Suzanne Lenglen le dimanche après-midi.
Adhésion (assurance fédération Ufolep comprise) :
- Adulte : 60€
- Moins de 18 ans : 30€ (15€ si parent membre CMC)
Août 2018
La photothèque du CMC s'agrandit ! merci Christophe pour ces photos !
Renouvellement des licences UFOLEP pour la saison 2018-2019 avant fin août !
Le CMC sera présent au Forum des Associations le samedi 1er septembre
Assemblée Générale le 8 septembre
Interclub le 16 septembre
Une nouvelle manche à air pour commencer la saison, merci Roger !
Juillet 2018
Juin 2018
Le 17 juin dernier a eu lieu le Challenge Planeur 2018 du CMC
où cette année le club de Merville (MAC) était bien représenté. C'est d'ailleurs l'un de ses adhérents, Christian Barrat, qui a remporté l'épreuve et la coupe, devant Patrick et Christophe qui n'ont pas démérité !
